飞机机载设备防火耐火试验设备

一、试验标准

民用飞机防火、可燃性试验的目的是为了验证机载设备在遇到火灾的情况下能否实现预期的功能，并且在燃烧的情况下保持其结构的完整性；以及组成设备的材料是否满足一定的可燃性要求。依据的标准为RTCA/DO-G第26章防火、可燃性，包括以下三个试验类别：

A类：防火性

适用于安装在火区的设备，在起火的前5min内必须能够正常工作，并且必须保持安全工作至少15min。对于运输流体的部件，在燃烧器移开后，不应出现流体泄漏的情况（可以接受湿润或会自动熄灭的点滴泄漏）。对于空气调节部件，不应出现可能会引起火灾的泄漏情况。设备应牢固地安装在支架上。试验应在设备处于工作状态时进行。试验应使用试验件采用防火试验程序进行。

B类：耐火性

适用于安装在火区的设备，在起火的前5min内不会发生危险，且无结构性能退化。对于运输流体的部件，在燃烧器移开后，不应出现流体泄漏的情况（可以接受湿润或会自动熄灭的点滴泄漏）。对于空气调节部件，不应出现可能会引起火灾的泄漏情况。通常情况下，在5min分钟后，试验件存在任何可以持续燃烧的泄漏，都会被认为是试验失败，除非可以表明总体火灾危害没有发生实质性的增加。例如，灭火设备能够扑灭残留的火焰。试验应在设备处于工作状态时进行。试验应使用试验件采用耐火试验程序进行。

（实验室整体构造参考图）

一、适用范围：

适用于安装在固定翼螺旋桨飞机，固定翼涡轮喷气式飞机，涡轮风扇式飞机和直升飞机上的设备，可燃性和耐火性能测试。

二、符合标准：

符合RTCADO-G-之26章以及CCAR25-R4附录F标准要求。

三、设备优势：

.1试验室能够强制通风和强制冷却通风，能够产生足够的气流排尽燃烧气体和烟；

.2需要标准热流量密度测量装置（装置热转换铜管需要能够抵抗℃的燃烧温度）；

.设备能输出箱内温度、湿度、燃烧器热电偶温度曲线；

.4设备具有一组抗高温的多视角拍摄机，能完整拍摄设备内的试验情况；

.5设备配备若干个独立的耐高温陶瓷盒，用以保护线缆和非测试配备设备；

.6设备具有可调、可更换的燃烧固定夹，用于夹持各类受试产品；

.7设备配备一套煤油燃料供给系统，能为火焰喷灯提供足够储量和压力的燃料。

四、主要参数：

4.1仪器组成：设备为开放式结构。由标准火焰燃烧器、煤油储存罐、罐体加压装置、热电偶温度测量系统、自动控制系统和数据收集、处理等组成；

4.2标准火焰燃烧器：

4.2.1燃烧器：为液体燃料燃烧器，一个带火焰扩散器的火焰喷嘴，火焰强度可调，扩散器的几何规格和火焰出入口；

4.2.2带有延长管的枪式燃烧器与煤油一起使用（参见图26-16）。调整燃油流量和空气，以达到所需的火焰特性；

4.2.火焰喷灯及扩散器的位置可调，使从扩散器喷出的火焰向任一指定方向喷出，如火焰垂直向上、水平等方向

4.2.火焰温度：

4.2..1温度测量热电偶：可实时对样品表面温度进行监测，材质为Ni-Cr或Ni-Al，感温丝径为0.6mm~1.0mm。外径不超过mm；

4.2..2.燃烧器温度测量：采用耙式热电偶组件测量，通道数不少于7个，热电偶距离燃烧器mm；

4.2..燃烧器温度为1°C±80°C。在测试期间三分钟内至少每0秒获取温度数据，从而保证稳态条件。

4.火焰强度（热流量密度测量装置）：

4..1热流量密度测量装置：由水冷铜管、热电偶、流量计、调节阀、低导热材料、燃烧器组成；见图5、图6

4..2水冷铜管：长80mm，直径为12~1mm，在测试前校准前，采用优质钢棉来清洗铜管，铜管内的冷却水流量可调，几何规格和安装规格见图5、图6；

4..热电偶:测量前后的水温；

4..4流量计、调节阀：调节管道的水流速最低为lb/hr；

4..5提供的水温应在10°C到21°C之间；

4..6低导热材料连接两端的管道；

4..7燃烧器:为铜管提供大于4,Btu/hr的火焰热量；

4..8燃烧器热量转移到传热铜管中，并且进行三分钟的加热，确保条件稳定。然后至少每0秒记录一次入口和出口水温度。以确保执行计算时满足最低要求；

4..9标准热流量密度测量装置、装置热转换铜管能够抵抗℃的燃烧温度；

4..10火焰喷灯能持续工作0min，两次连续工作的时间间隔≤1h；

4..11火焰喷灯产生的火焰应能达到1℃±80℃。