GB/T.3-道路车辆电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法第3部分：对耦合到非电源线电瞬态的抗扰性

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1范围

本文件规定了电气/电子部件对耦合到非电源线电瞬态脉冲的抗扰性的台架试验方法。本文件适用于M,N、O、L类车辆用标称电压12V或24V的电气/电子部件。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T.1道路车辆电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法﹑第1部分;定义和一般规定(GB/T.1——,ISO-1:,MOD)

GB/T.2道路车辆电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法﹑第⒉部分:沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性(GB/T.2—,1SO-2:,MOD)

GB/T.4道路车辆︰电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法﹑第4部分:大电流注入(BCI)法(GB/T.4—,1sO-4;,MOD)

3术语和定义

GB/T.1界定的术语和定义适用于本文件。

4试验方法

4.1概述

本文件描述了电气/电子部件[即,被测装置(DUT)]对耦合电瞬态脉冲抗扰性的三种试验方法:容性耦合钳(CCC)法、直接电容器耦合(DCC)法,感性耦合钳(ICC)法。试验需在试验室中进行。

试验瞬态脉冲模拟快速和慢速电瞬态骚扰,例如感性负载切换、继电器触点弹跳等引起的瞬态骚扰。本部分给出的试验脉冲均为典型脉冲,反映了车辆中可能出现的瞬态脉冲的主要特征。

如果电气/电子部件靠自身的功能或结构不会受到本部分规定的脉冲影响,试验中无需施加这些脉冲。需要额外施加的试验脉冲,由车辆制造商和零部件供应商协商进行定义。

4.2标准试验条件

如下标准试验条件应满足GB/T.1的规定:—试验温度;

供电电压。

除特殊规定外,试验严酷电平的允差应为*2%。

4.3接地平板

接地平板应为最小厚度0.5mm的金属薄板(如紫铜、黄铜或镀锌钢板)。接地平板的最小宽度应为mm,或整个试验布置下方的宽度(不包括电源和瞬态脉冲发生器)再加mm,取两者中尺寸较大的平板。接地平板的最小长度应为0mm,或者整个试验布置下方的长度(不包括电源和瞬态脉冲发生器)再加mm,取两者中尺寸较大的平板。

4.4试验布置

DUT应按要求布置并连接。按4.5.4,4.6.4和4.7.3中的描述使用试验线束或产品线束将DUT与其正常运行所使用的装置(负载,传感器等)进行连接。如无法使用DUT运行的实际信号源,可使用模拟信号源。

DUT应放置在接地平板上方(50士5)mm的非导电性,低相对介电常数(e,≤1.4)材料的绝缘支撑物上。如DUT以近端方式接地(接地线最大长度mm),DUT连接至接地平板的接地回线应在试验计划中规定。

DUT的外壳接地应反映车辆安装情况并应在试验计划中规定。

所有线柬应放置在接地平板上方(50士5)mm的非导电性,低相对介电常数(e,≤1.4)材料的绝缘支撑物上,所有负载、传感器等的接地(接地线、金属外壳)尽可能使用最短的线连接到接地平板。

为了使DUT无关的容性耦合最小化,DUT和所有其他的导电结构(试验布置下方的接地平板除外例如屏蔽室墙壁的最短距离应大于0.5m.

5试验设备

5.1电源

应使用GB/T.2规定的电源。

5.2示波器和探头

除非另有规定,应使用GB/T.2规定的示波器和探头。5.3瞬态脉冲发生器

5.3.1一般规定

应使用GB/T.2规定的脉冲发生器并按其进行波形验证。其中试验电压U。设置为0V。

5.3.2慢速瞬态试验脉冲2a

慢速瞬态试验脉冲用于模拟较大的感性负载电路断开时产生的瞬态脉冲,比如散热器风扇电机、空调压缩机、离合器等负载。负极性瞬态脉冲可通过切换发生器的输出连接来实现。脉冲波形见图8、图9,参数见表4、表5。

5.4容性耦合钳

如图12所示的容性耦合钳(CCC),将试验脉冲耦合到被测电路,与DUT,线束、辅助设备没有电连接。cCC材料可以是黄铜、紫铜或镀锌钢。

cCC特性如下:

—电缆和耦合钳之间典型的耦合电容约为pF;—瞬态脉冲电压绝缘强度:≥v;

-特性阻抗(耦合钳内无线缆):《50士5)Q.

5.5直接电窖器耦合

采用无极性电容器,特性见表⒉规定。5.6感性耦合钳

感性耦合钳(ICC)为适合于此试验的大电流注人(BCI)探头,将试验脉冲耦合到受试电路,与DUT,线束.辅助设备均无电气连接。